El coste de transporte de mercancías por numerosas rutas marítimas ha aumentado bruscamente en el último mes, alcanzando niveles récord, escribe Financial Times. Este aumento, causado por la guerra y los cambios climáticos, podría llevar a un encarecimiento de los bienes.
La influencia simultánea del conflicto armado en Oriente Medio y el bajo nivel de agua debido a la prolongada sequía en Europa y América Latina ha elevado las tarifas en rutas clave, incluyendo el Canal de Panamá, el Rin, el Mar Rojo y el Mar Negro, a niveles récord.
El director general de la compañía naviera belga CMB Tech, Alexander Saverys, señaló que esta es una «situación sin precedentes». Según sus palabras, las fábricas tendrán que detener la producción o buscar proveedores en «regiones más caras del mundo».
Según datos de la agencia de precios Argus, la tarifa para el transporte de petróleo desde el Golfo Pérsico a Asia alcanzó los 15,22 dólares por barril el 10 de agosto. Esto ocurrió debido a la amenaza de ataques a los petroleros relacionados con Arabia Saudita al pasar por el estrecho de Bab el-Mandeb. Este indicador es el más alto desde que la agencia comenzó a realizar tales evaluaciones en 2005.
En el Mar Negro, las tasas de flete para los petroleros que se dirigen al Mediterráneo también alcanzaron esta semana su nivel más alto al menos desde 2005.
Precios récord para el paso por los canales
Al mismo tiempo, el coste de los slots para el paso por el Canal de Panamá ha aumentado a valores récord. Esto está relacionado con la caída del nivel de agua debido al potente fenómeno de El Niño y al alto tráfico, que también es un efecto secundario del conflicto en Oriente Medio.
Los precios para pasar por ambos sistemas de esclusas del Canal de Panamá, calculados para barcos de diferentes tamaños, alcanzaron a principios de agosto los récord de 1,1 millones y 2,5 millones de dólares respectivamente. Estos son los indicadores más altos desde que se tienen registros.
La sequía en Europa también ha causado una peligrosa caída del nivel de agua en el Rin, un río que es crucial para la industria pesada de Alemania. Las tasas de flete para las barcazas que se dirigen río arriba por el Rin hacia Colonia, Duisburgo, Fráncfort y Karlsruhe han alcanzado su nivel más alto desde 2012.
El jefe de precios de transporte de carga en Europa de la compañía Argus, John Ollett, señaló: «Este es, sin duda, el mayor trastorno en el mercado de la navegación en toda la historia de los registros, que eclipsa incluso la pandemia de Covid-19 y las sanciones contra Rusia».
Últimas noticias sobre las rutas marítimas
El 16 de agosto se informó que, a pesar de la guerra en Irán y los ataques a los barcos, los países productores de petróleo de Oriente Medio continúan exportando grandes volúmenes de crudo a través del Estrecho de Ormuz. Este paso ayuda a contener el aumento de los precios.
El 10 de agosto se supo que Turquía había reanudado el tránsito de barcos a través de sus estrechos hacia el Mar Negro después de retrasos no aclarados de algunos barcos en medio de los aumentados riesgos para la seguridad en esta zona.
Fuente: UNIAN
