Наприкінці травня південнокорейський ударний підводний човен зайшов у гавань Вікторії, Британська Колумбія, як плавуча комерційна пропозиція для одного з найбільших військових контрактів в історії Канади. За кілька днів у Оттаві міністр оборони Німеччини стояв поруч зі своїм канадським колегою, обґрунтовуючи іншу позицію: майбутнє канадського флоту полягає у тіснішому співробітництві з Європою та використанні підводного човна німецького виробництва.
Канада наближається до рішення щодо переможця замовлення на будівництво до дюжини суден, причому політичні та фінансові ставки є значними. Один із керівників, залучених до процесу, оцінює, що контракт може зрештою коштувати понад 100 мільярдів канадських доларів (70,4 мільярда доларів США), якщо врахувати десятиліття підтримки та обслуговування. За словами Девіда Перрі, президента Канадського інституту глобальних справ, з урахуванням десятиліть експлуатації та технічного обслуговування загальна вартість може наблизитися до 120 мільярдів канадських доларів.
Стратегія прем’єр-міністра Карні та економічні вигоди
Рішення щодо підводних човнів є перевіркою стратегії прем’єр-міністра Марка Карні, яка полягає у використанні нової зовнішньої політики та оборонних витрат для досягнення економічних вигод. Колишній голова центробанку прийшов до влади минулого року, переконавши виборців, що зможе захистити Канаду від тарифних атак президента Дональда Трампа, налагоджуючи міцніші відносини з рештою світу.
Значні витрати на військове обладнання та війська є різким відходом від підходу його попередника, Джастіна Трюдо, і Карні сподівається перетворити їх на інвестиції, а також робочі місця у виробництві та технологіях. Його кабінет тисне на німців та південнокорейців, щоб вони пропонували «солодкі» додаткові умови у своїх заявках, такі як інвестиції в автомобільну промисловість, які могли б допомогти Канаді компенсувати економічні збитки, завдані торговою війною Трампа. Як і всі політичні стратегії, це передбачає компроміси.
Конкуренція між азійською потугою та союзниками НАТО
Рішення щодо підводних човнів змушує Карні обирати між зростаючою азійською економічною потугою, з якою Канада прагне зблизитися, та давніми союзниками по Організації Північноатлантичного договору (НАТО). Це рішення вплине на військові можливості країни, промислову базу та союзи протягом десятиліть.
Протягом місяців Канаду спокушали південнокорейські компанії Hanwha Ocean Co. та HD Hyundai Heavy Industries Co., які протистоять німецько-норвезькій групі на чолі з Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS). Обидва учасники торгів представили широкі пропозиції, які виходять далеко за рамки лише підводних човнів. Виникли два різні бачення: Hanwha пропонує дизайн підводного човна, який вже знаходиться на озброєнні, обіцяючи швидшу доставку – заява, яку вона підкреслила, пришвартувавши свій KSS-III у Вікторії того дня.
Заявка TKMS, зосереджена на підводному човні Type 212CD, що розробляється Німеччиною та Норвегією, наголошує на операційній сумісності з союзниками по НАТО та глибшому стратегічному узгодженні з Європою. Це повідомлення було посилено в Оттаві міністром оборони Німеччини Борисом Пісторіусом. Німецький уряд впевнений, що Канада обере їхню пропозицію, і що лобіювання Пісторіуса окупиться, за словами особи, знайомої з питанням, яка не була уповноважена говорити публічно.
Президент Південної Кореї Лі Чже Мьон також обговорював угоду з Карні, але повідомив журналістам, що він «не міг по-справжньому оцінити результат». «Загалом, очікування досить високі, але бути оптимістичним непросто», – сказав Лі. – «Було дуже важко отримати чітке уявлення про ситуацію.»
Джерело: Bloomberg