El valor de las exportaciones de petróleo de Rusia ha alcanzado su nivel más alto desde febrero de 2022, promediando 2.420 millones de dólares semanales en el período hasta el 3 de mayo.
Este repunte se debe al aumento de los volúmenes de suministro y a la subida de los precios del petróleo, que, según Bloomberg, fueron provocados por la guerra en Irán. El conflicto en Oriente Medio ha alterado los mercados energéticos, obligando a las refinerías a buscar sustitutos para los barriles perdidos. En este contexto, Washington ha relajado las sanciones sobre el petróleo ruso, lo que ha abierto algunos mercados para Moscú.
Los flujos medios de crudo ruso en las últimas cuatro semanas aumentaron a 3,66 millones de barriles diarios en el período hasta el 3 de mayo, la cifra más alta desde diciembre y casi 500.000 barriles diarios más que a mediados de abril. El impacto de los anteriores ataques de drones ucranianos a puertos clave de exportación, como Primorsk, Ust-Luga y Novorossiysk, sigue disminuyendo, lo que permite reanudar los envíos. Sin embargo, un nuevo ataque en Primorsk, ocurrido el 5 de mayo, podría afectar las operaciones de la próxima semana.
Cambio de rutas y volúmenes de suministro
Las importaciones de crudo ruso por parte de la India el mes pasado ascendieron a unos 1,5 millones de barriles diarios. Esto representa aproximadamente una vez y media más que en febrero, e incluyó un récord de 13 cargamentos de crudo ESPO (una variedad clave de exportación rusa del Pacífico) con carga en abril, en comparación con solo tres en febrero. Rusia también realizó envíos poco frecuentes de petróleo a Filipinas y Japón, que recibió solo su cuarto cargamento desde principios de 2022.
El aumento de los flujos ha provocado un incremento en el volumen de petróleo ruso en el mar, que el 5 de mayo alcanzó aproximadamente los 115 millones de barriles, en comparación con los 100 millones de tres semanas antes. La mayor parte de este petróleo está en tránsito, no inactivo en los buques, aunque los cargamentos del Pacífico con destino a la India pasan más tiempo en el mar –un promedio de unas tres semanas–, mientras que los que van a China tardan unos cuatro días.
Fuente: Bloomberg Markets