El gobierno argentino anunció que aplicará sanciones a los prácticos que están llevando a cabo una huelga en los principales puertos del país. El portavoz presidencial Adrián Ravier confirmó el martes que el gobierno castigará a los prácticos, ya que sus servicios son críticamente importantes y afectan directamente a los altos costes internos de hacer negocios en Argentina.
«Es un servicio importante y estas personas están obligadas a mantenerlo. Sin duda, habrá sanciones; ahora no tengo detalles, pero esto ocurrirá; la decisión se está preparando», declaró Ravier, refiriéndose a la huelga. También señaló que el objetivo de las medidas gubernamentales es reducir los costes de transporte.
Causas y consecuencias de la protesta
El gobierno busca disminuir los altos costes internos de hacer negocios en Argentina, que siguen siendo significativamente más elevados que en muchos otros países. «Queremos que nuevos actores ingresen al mercado con precios más competitivos, lo que beneficiará tanto a las empresas como a los consumidores. Lograremos menores costes logísticos y, por lo tanto, precios más bajos», enfatizó el funcionario.
La protesta comenzó tras la publicación del Decreto 690/2026, firmado por el ministro de desregulación y transformación Federico Sturzenegger. Esta medida tiene como objetivo desregular un régimen que ha estado vigente desde 1991 y fue modificado en 2019 según el Decreto 188/19.
La paralización de la actividad ha llevado a la detención de más de 140 buques comerciales en los terminales de Campana, Dock-Sud, Arroyo Seco, Bahía Blanca, San Lorenzo y Santa Cruz. También se han suspendido las operaciones de los buques en Caleta Córdoba, en Comodoro Rivadavia.
La Cámara Argentina de Energía (CADE) confirmó la suspensión de la actividad portuaria en sus empresas asociadas debido a la falta de personal especializado. Esto afecta la llegada de petróleo crudo a las refinerías y el envío de combustible refinado a los puntos de distribución.
Por ejemplo, las refinerías en Campana, Dock-Sud, La Plata y Bahía Blanca suministran combustible a Comodoro Rivadavia para abastecer al sur de la Patagonia, que es la zona de mayor riesgo en caso de posibles interrupciones en el suministro. En algunas empresas solo queda un suministro de 24 horas de operación continua antes de tener que reducir la producción. La falta de maniobras de los buques también bloquea la carga de petróleo crudo destinado a la exportación en Bahía Blanca.
Dado que los grupos de prácticos no tienen estatus legal de sindicato, no están sujetos a los procedimientos obligatorios de conciliación que puede iniciar el Ministerio de Trabajo. Esto dificulta la resolución del conflicto a través de las vías tradicionales de negociación.
Fuente: La Nación
