Le coût du transport de marchandises sur de nombreux itinéraires maritimes a fortement augmenté au cours du dernier mois, atteignant des niveaux records, écrit le Financial Times. Cette hausse, causée par la guerre et les changements climatiques, pourrait entraîner une augmentation du prix des marchandises.
L’impact simultané du conflit armé au Moyen-Orient et du faible niveau d’eau dû à la sécheresse prolongée en Europe et en Amérique latine a fait monter les tarifs sur les routes clés, notamment à travers le canal de Panama, le Rhin, la mer Rouge et la mer Noire, à des niveaux records.
Le directeur général de la compagnie maritime belge CMB Tech, Александер Саверіс, a noté qu’il s’agissait d’une « situation sans précédent ». Selon lui, les usines devront arrêter la production ou chercher des fournisseurs dans des « régions plus chères du monde ».
Selon l’agence de tarification Argus, le tarif pour le transport de pétrole du golfe Persique vers l’Asie a atteint 15,22 dollars le baril le 10 août. Cela est dû à la menace d’attaques sur les pétroliers liés à l’Arabie saoudite lors du passage du détroit de Bab-el-Mandeb. Ce niveau est le plus élevé depuis que l’agence a commencé à effectuer de telles évaluations en 2005.
En mer Noire, les taux de fret pour les pétroliers se dirigeant vers la Méditerranée ont également atteint leur niveau le plus élevé cette semaine, au moins depuis 2005.
Prix records pour le passage des canaux
Parallèlement, le coût des créneaux pour le passage du canal de Panama a augmenté pour atteindre des valeurs records. Cela est lié à la baisse du niveau d’eau due au puissant phénomène El Niño et au trafic élevé, qui est également un effet secondaire du conflit au Moyen-Orient.
Les prix pour le passage des deux systèmes d’écluses du canal de Panama, calculés pour des navires de différentes tailles, ont atteint des records de 1,1 million et 2,5 millions de dollars respectivement début août. Ce sont les niveaux les plus élevés depuis le début des observations.
La sécheresse en Europe a également provoqué une dangereuse baisse du niveau d’eau dans le Rhin, une rivière cruciale pour l’industrie lourde en Allemagne. Les taux de fret pour les barges se dirigeant en amont du Rhin vers Cologne, Duisbourg, Francfort et Karlsruhe ont atteint leur niveau le plus élevé depuis 2012.
Le responsable de la tarification des transports de marchandises en Europe chez Argus, Джон Оллетт, a déclaré : « C’est, sans aucun doute, la plus grande perturbation du marché du transport maritime de toute l’histoire des observations, qui éclipse même la pandémie de Covid-19 et les sanctions contre la Russie ».
Dernières nouvelles concernant les voies maritimes
Le 16 août, il a été rapporté que, malgré la guerre en Iran et les attaques contre les navires, les pays producteurs de pétrole du Moyen-Orient continuent d’exporter de grands volumes de pétrole brut à travers le détroit d’Ormuz. Une telle mesure aide à contenir la hausse des prix.
Le 10 août, il a été annoncé que la Turquie avait repris le transit des navires à travers ses détroits vers la mer Noire après des retards inexpliqués de certains navires dans le contexte de risques accrus pour la sécurité dans cette région.
Source : UNIAN
