Вартість перевезення товарів численними морськими маршрутами різко зросла за останній місяць, сягнувши рекордних показників, пише Financial Times. Це зростання, спричинене війною та кліматичними змінами, може призвести до подорожчання товарів.
Одночасний вплив збройного конфлікту на Близькому Сході та низького рівня води через тривалу посуху в Європі й Латинській Америці підняв тарифи на ключових маршрутах, зокрема через Панамський канал, Рейн, Червоне та Чорне моря, до рекордних рівнів.
Генеральний директор бельгійської судноплавної компанії CMB Tech Александер Саверіс зазначив, що це «безпрецедентна ситуація». За його словами, заводам доведеться зупинити виробництво або шукати постачальників у «дорожчих регіонах світу».
За даними агентства з ціноутворення Argus, тариф на транспортування нафти з Перської затоки до Азії 10 серпня сягнув 15,22 долара за барель. Це сталося через загрозу атак на танкери, пов’язані з Саудівською Аравією, під час проходження протоки Баб-ель-Мандеб. Цей показник є найвищим відтоді, як агентство почало проводити такі оцінки у 2005 році.
У Чорному морі фрахтові ставки для танкерів, що прямують до Середземного моря, цього тижня також досягли найвищого рівня щонайменше з 2005 року.
Рекордні ціни на прохід через канали
Водночас вартість слотів для проходу через Панамський канал зросла до рекордних значень. Це пов’язано з падінням рівня води через потужне явище Ель-Ніньйо та високим трафіком, що також є побічним ефектом конфлікту на Близькому Сході.
Ціни на проходження через обидві системи шлюзів Панамського каналу, розраховані на судна різного розміру, на початку серпня сягнули рекордних 1,1 млн та 2,5 млн доларів відповідно. Це найвищі показники за весь час спостережень.
Посуха в Європі також спричинила небезпечне падіння рівня води в Рейні — річці, яка є критично важливою для важкої промисловості Німеччини. Фрахтові ставки для барж, що прямують угору Рейном до Кельна, Дуйсбурга, Франкфурта та Карлсруе, досягли найвищого рівня з 2012 року.
Керівник напряму ціноутворення на вантажні перевезення у Європі в компанії Argus Джон Оллетт зазначив: «Це, без сумніву, найбільший збій на ринку судноплавства за всю історію спостережень, який затьмарює навіть пандемію Covid-19 і санкції проти Росії».
Останні новини щодо морських шляхів
16 серпня повідомлялося, що попри війну в Ірані й атаки на судна, нафтовидобувні країни Близького Сходу продовжують вивозити великі обсяги сирої нафти через Ормузьку протоку. Такий крок допомагає стримувати зростання цін.
10 серпня стало відомо, що Туреччина відновила транзит суден через свої протоки на шляху до Чорного моря після нез’ясованих затримок деяких суден на тлі підвищених ризиків для безпеки в цьому районі.
Джерело: UNIAN
