Les militaires américains ont fait traverser le détroit d’Ormuz le 1er septembre à 40 navires commerciaux transportant 18 millions de barils de pétrole, un record depuis l’escalade du conflit armé avec l’Iran, ont indiqué à CNN deux responsables américains.
La majorité des navires commerciaux qui ont franchi le détroit d’Ormuz le 1er septembre ont désactivé leurs transpondeurs afin d’éviter d’être détectés. Parmi eux figuraient des bateaux battant pavillon de divers pays, de l’Arabie saoudite à la France. Selon les responsables, les forces américaines ont mobilisé une large gamme de moyens aériens, maritimes et spatiaux pour contrer les attaques de drones lors des opérations à haut risque d’escorte des pétroliers. Elles ont également détruit des missiles de croisière anti-navires.
Stratégie américaine et pression économique
Selon les responsables, cela s’inscrit dans le cadre d’une pression massive exercée par l’administration du président américain Donald Trump, visant à renforcer la pression économique sur le régime iranien. Les États‑Unis ont axé leur stratégie sur la frappe prioritaire des cibles proches du détroit, la conduite d’opérations d’escorte des navires commerciaux à travers cette voie maritime et le maintien du blocus des ports iraniens.
Malgré le succès de cette opération, les responsables estiment que le conflit ne prendra pas fin prochainement. Les entreprises énergétiques continuent de craindre les risques énormes liés au passage de leurs navires dans le détroit, même sous escorte militaire. Les prix de l’énergie restent élevés, entraînant une instabilité sur le marché mondial.
Conséquences pour le marché et derniers incidents
Selon une source, d’autres priorités déclarées du président Trump, notamment les opérations visant à détruire des éléments du programme nucléaire iranien, sont pour l’instant « releguées au second plan ». Le responsable a souligné que les militaires américains ont reçu l’instruction de concentrer tous leurs efforts sur le détroit d’Ormuz et d’empêcher l’exportation de pétrole depuis les ports iraniens. Selon l’une des sources, le blocus américain empêche l’Iran d’exporter du pétrole depuis juillet.
Il est prématuré de parler d’un rétablissement complet de la navigation dans le détroit. Les compagnies maritimes qui décident de l’emprunter prennent généralement leur décision au cas par cas. Le coût du fret des pétroliers pour traverser le détroit a fortement augmenté, compliquant les activités commerciales. Avant le début de la guerre, il y a six mois, environ 20 millions de barils de pétrole transitaient quotidiennement par le détroit.
Au début du mois, Bloomberg a rapporté que deux superpétroliers avaient été touchés par des moyens non identifiés alors qu’ils traversaient la partie la plus étroite du détroit d’Ormuz. Le grand pétrolier Sidr, exploité par la compagnie maritime saoudienne Bahri, a été frappé alors qu’il se déplaçait au nord‑est de la ville de Khasab, dans le sultanat d’Oman. Un autre pétrolier, le Senegal Prosperity, a été touché à l’est des côtes d’Oman. Il y a environ une semaine, il a été annoncé que l’Iran et Oman étaient convenus de partager le détroit d’Ormuz ainsi que les revenus tirés de son utilisation.
Source : UNIAN
