Le gouvernement argentin a annoncé qu’il appliquerait des sanctions aux pilotes maritimes en grève dans les principaux ports du pays. Le porte-parole présidentiel Adrián Ravier a confirmé mardi que le gouvernement punirait ces pilotes, car leurs services sont jugés critiquement importants et ont un impact direct sur les coûts internes élevés de la conduite des affaires en Argentine.
« Il s’agit d’un service essentiel et ces personnes sont tenues de le maintenir. Sans aucun doute, il y aura des sanctions ; je n’ai pas de détails pour l’instant, mais cela se produira sans aucun doute ; la décision est en cours de préparation », a déclaré Ravier en commentant la grève. Il a également précisé que l’objectif des mesures gouvernementales était de réduire les coûts de transport.
Causes et conséquences de la protestation
Le gouvernement cherche à diminuer les coûts internes élevés de la conduite des affaires en Argentine, qui demeurent considérablement plus élevés que dans de nombreux autres pays. « Nous visons à ce que de nouveaux acteurs entrent sur le marché avec des prix plus compétitifs, ce qui est une amélioration tant pour les entreprises que pour les consommateurs. Nous atteindrons des coûts logistiques plus bas et donc des prix plus bas », a souligné le fonctionnaire.
Cette protestation a débuté après la publication du Décret 690/2026, signé par le ministre de la dérégulation et de la transformation Federico Sturzenegger. Cette mesure vise à déréguler le régime en vigueur depuis 1991, modifié en 2019 conformément au Décret 188/19.
La paralysie des activités a entraîné l’arrêt de plus de 140 navires commerciaux dans les terminaux de Campana, Dock-Sud, Arroyo Seco, Bahía Blanca, San Lorenzo et Santa Cruz. Les opérations de navigation ont également été suspendues à Caleta Córdoba et à Comodoro Rivadavia.
La Chambre argentine de l’énergie (CADE) a confirmé la cessation des activités portuaires dans ses entreprises associées en raison du manque de personnel spécialisé. Cela affecte l’arrivée de pétrole brut dans les raffineries et l’expédition de carburant raffiné vers les points de distribution.
Par exemple, les raffineries de Campana, Dock-Sud, La Plata et Bahía Blanca fournissent du carburant à Comodoro Rivadavia pour approvisionner le sud de la Patagonie, la zone la plus à risque en cas de possibles perturbations de l’approvisionnement. Dans certaines entreprises, il ne reste qu’un approvisionnement de 24 heures avant de devoir réduire la production. L’absence de manœuvres de navigation bloque également le chargement de pétrole brut destiné à l’exportation à Bahía Blanca.
Étant donné que les groupes de pilotes n’ont pas de statut juridique syndical, ils ne sont pas soumis aux procédures obligatoires de conciliation que le ministère du Travail peut initier. Cela complique la résolution du conflit par les voies traditionnelles de négociation.
Source : La Nación
