Les chemins de fer indiens ont donné leur feu vert à l’exploitation de leur premier train à hydrogène, marquant une avancée significative vers des transports ferroviaires plus propres et écologiques dans le pays. Ce train circulera sur la section Jind-Sonipat de la Northern Railway dans le Haryana et est présenté comme le train à hydrogène le plus long et le plus puissant au monde sur un réseau à voie large.
Avec cette étape, l’Inde rejoint un groupe restreint de pays, dont l’Allemagne, le Japon, la Chine et les États-Unis, qui développent activement des systèmes ferroviaires à hydrogène.
Caractéristiques clés et puissance
Le train sera composé de dix voitures et fonctionnera grâce à un système de propulsion à hydrogène d’une puissance de 1200 kW. Sa vitesse commerciale pourra atteindre 75 km/h, bien que les essais soient réalisés à des vitesses allant jusqu’à 120 km/h. Avec un plein, le train pourra parcourir environ 250 km.
Il est équipé de deux voitures motrices, chacune générant 1200 kW, portant la puissance totale à 2400 kW. Les huit autres voitures sont réservées aux passagers. Le train dispose également d’espaces spécifiques pour le stockage des bouteilles d’hydrogène, des systèmes de piles à hydrogène, des batteries et des systèmes de contrôle.
La technologie des piles à hydrogène produit de l’électricité par une réaction chimique avec l’hydrogène. Les seuls sous-produits sont de la vapeur d’eau et de la chaleur, ce qui signifie que le train n’émet pas de polluants nocifs. Cela en fait une option beaucoup plus propre par rapport aux trains fonctionnant au diesel ou à d’autres combustibles fossiles.
La sécurité a été un aspect central de la conception. Environ 27 bouteilles d’hydrogène sont installées à l’avant du train et 27 à l’arrière. Une installation entièrement locale pour le stockage et le ravitaillement en hydrogène a été construite à Jind spécifiquement pour ce train. L’Organisation pour la sécurité du pétrole et des substances explosives (PESO) a délivré toutes les licences nécessaires pour le stockage et la fourniture de gaz hydrogène comprimé sur ce site.
Le système de compression de l’hydrogène, un bloc compresseur de secours et les pièces de rechange nécessaires sont également disponibles pour garantir un fonctionnement continu. Des capteurs de sécurité modernes, y compris des détecteurs de fuite d’hydrogène et des détecteurs de flamme, sont installés sur le site de production, de stockage et de ravitaillement, et seront régulièrement vérifiés et entretenus.
Développement et choix de l’itinéraire
Le train a été entièrement conçu et développé dans le cadre de l’initiative gouvernementale « Atmanirbhar Bharat », ou « Inde autosuffisante ». L’Organisation de recherche, de conception et de normalisation à Lucknow a pris en charge la conception, tandis que l’Usine intégrale de construction de wagons à Chennai a été responsable de la production.
La section Jind-Sonipat dans le Haryana a été choisie comme itinéraire pilote. En novembre 2025, les chemins de fer indiens avaient électrifié environ 99,2 % de leur réseau à voie large, l’un des plus grands systèmes ferroviaires électrifiés au monde. Les trains à hydrogène ne sont pas destinés à remplacer le réseau électrique existant, mais sont envisagés pour les itinéraires où l’installation de lignes électriques aériennes conventionnelles est difficile ou impossible en raison de contraintes géographiques, ainsi que pour les itinéraires historiques.
Source : NDTV Hindi