Найбільша промислова компанія Європи Volkswagen може закрити чотири заводи та скоротити до 90 000 працівників, повідомляє Der Spiegel із посиланням на власні джерела. Очікується, що відповідні рішення можуть бути ухвалені на засіданні правління компанії у четвер.
Одночасно по всій Німеччині проходять великі демонстрації, зокрема у 17 містах, де працюють підприємства Volkswagen. У центрі уваги опинився Вольфсбург — місто, де розташована штаб-квартира автовиробника та яке вважається колискою німецької автомобільної промисловості.
За інформацією Der Spiegel, виробництво на заводах у Цвікау та Емдені планують поступово припинити протягом п’яти років. Після цього підприємство у Ганновері можуть закрити не пізніше 2032 року, а завод у Неккарзульмі — до 2034 року. Загалом на цих чотирьох підприємствах працюють близько 40 000 людей.
Крім того, за даними видання, генеральний директор концерну Олівер Блуме планує скоротити штат ще на 50 000 працівників та зменшити інвестиції приблизно на 50 мільярдів євро. На момент публікації компанія офіційно не підтвердила цю інформацію.
Історична угода та системна криза
Упродовж багатьох років масові звільнення у Volkswagen вважалися практично неможливими. Компанія мала укладену з профспілками угоду від 1994 року, яка фактично гарантувала працівникам захист від скорочень. Однак наприкінці 2024 року Volkswagen уже оголосив про скорочення 35 000 робочих місць. Відтоді, як зазначає Dagens Nyheter, ситуація лише погіршувалася, набуваючи ознак системної кризи.
Речник правління Volkswagen відмовився коментувати ситуацію виданню Dagens Nyheter, але повідомив, що засідання правління може тривати до 18:00–19:00.
Тиск китайського ринку та конкуренція
Однією з головних причин кризи називають різке погіршення позицій Volkswagen на китайському ринку, який тривалий час залишався найбільшим для компанії. Надлишкові виробничі потужності, агресивна цінова конкуренція з боку китайських автовиробників і скорочення прибутків від продажів у Китаї посилили фінансовий тиск. Додатковими чинниками стали високі виробничі витрати в Німеччині та активне розширення присутності китайських автомобілів у Європі.
Зокрема, китайський автовиробник BYD у 2025 році збільшив кількість реєстрацій автомобілів у Європі приблизно на 270%, випередивши кілька відомих брендів. Загалом китайські автовиробники вже контролюють близько 10% європейського автомобільного ринку.
Джерело: Dagens Nyheter
