La Russie mène des frappes systématiques contre la logistique civile de l’Ukraine, ce qui a déjà conduit à des rayons vides dans les supermarchés de Kyiv — une première depuis le début de la guerre à grande échelle. C’est ce qu’écrit The Economist, soulignant que la raison en est une nouvelle tactique du Kremlin : la traque des navires de fret civils en mer Noire.
Selon les estimations du cofondateur du réseau Goodwine Dmitriy Krymskyy, en seulement trois semaines, ces frappes ont causé environ 500 millions de dollars de dommages aux entreprises ukrainiennes. En particulier, le 19 juillet, un missile balistique russe a frappé un entrepôt qui approvisionnait des marchandises pour un magasin Goodwine. Deux semaines plus tard, à la suite de frappes sur deux centres logistiques du réseau « Silpo », six employés ont été tués. « Nova Poshta », le service postal privé utilisé par la majorité des Ukrainiens, est également régulièrement bombardé, note la publication.
La nouvelle tactique de la Russie et l’épuisement de la défense aérienne ukrainienne
Selon les données disponibles, Moscou a fortement augmenté la production de missiles balistiques, tandis que les stocks de la défense aérienne ukrainienne s’épuisent, ne permettant de couvrir que certains objets prioritaires. En juillet, la Russie a lancé un nombre record de 198 missiles balistiques et hypersoniques, principalement sur la région de Kyiv. Ces frappes ont été une réponse aux attaques réussies de drones ukrainiens sur des usines de défense russes, des installations de raffinage de pétrole, des ports de la mer d’Azov et des entrepôts du géant en ligne Wildberries, qui fournit des équipements aux occupants.
Les frappes causent également des dommages à l’économie russe : les raffineries ont perdu plus de 30 % de leurs capacités, et les tickets d’essence, qui étaient en vigueur dans 80 régions à leur pic, sont encore utilisés dans 18. Les pertes de Wildberries sont estimées par les analystes à 2–4 milliards de dollars — l’entreprise a perdu près d’un tiers de ses installations. Dans le même temps, l’internet par satellite Starlink d’Elon Musk, inaccessible aux militaires russes, donne à l’Ukraine un avantage dans l’utilisation de drones à moyenne portée au-dessus des territoires occupés.
Les troupes russes à l’est perdent plus de 1 000 militaires par jour et peinent à combler les pertes, tandis que les Forces armées ukrainiennes mènent des contre-attaques locales. En raison de cela, l’affrontement se déplace de plus en plus dans le domaine aérien. Dans le même temps, les experts soulignent une différence significative dans l’évaluation des dommages de l’ennemi : l’État-major général ukrainien estime les pertes du secteur russe de raffinage de pétrole à 13,5 milliards de dollars depuis août 2025, mais l’analyste Serhiy Vakulenko de la Fondation Carnegie considère ces dommages comme étant beaucoup moins importants. « Les frappes causent des dommages, mais pas à l’échelle et dans les délais annoncés par l’Ukraine », a déclaré l’expert.
Les ports d’Odessa et la menace pour la récolte
La pression se fait maintenant sentir des deux côtés, mais l’Ukraine s’est avérée plus vulnérable. Les ports d’Odessa, artère économique du pays, ont été les premiers à ressentir la menace. La situation s’est aggravée à la mi-juillet, lorsque la Russie a commencé à traquer directement les navires. Le 19 juillet, des missiles de croisière ont frappé un cargo turc près de Chornomorsk et l’ont coulé, faisant dix victimes. Depuis, chaque navire entrant ou sortant d’Odessa est attaqué — les ports, selon l’évaluation de la publication, ne fonctionnent pratiquement plus comme une route commerciale.
« Un navire d’une capacité de 100 000 tonnes équivaut à 5 000 camions, 5 000 chauffeurs et 5 000 procédures frontalières », a souligné le président de l’association « Ukrport » Dmytro Barinov. Selon ses mots, la situation est pire qu’en 2022, lorsque les ports du Danube compensaient une partie des pertes. Maintenant, en raison du faible niveau d’eau et des bombardements, cette route est également compliquée.
Selon le président du Club ukrainien de l’agrobusiness Alex Lissitsa, si la récolte de 50 millions de tonnes ne peut pas être vendue, les agriculteurs pourraient refuser complètement les semailles d’automne. Cela pourrait porter les pertes du secteur à 10–12 milliards de dollars, soit 5 % du PIB officiel, ce qui affecterait à la fois la sécurité alimentaire et les positions de l’Ukraine sur les marchés africains et du Moyen-Orient. L’un des anciens hauts fonctionnaires a comparé la situation à un match de football : « C’est comme si nous avions joué au football ouvert avec des Brésiliens. Nous avons marqué trois buts et nous célébrons, mais ils en ont marqué treize ».
La publication conclut que cette année, l’Ukraine a réussi à inverser le cours des hostilités, mais la pression, qui devait s’intensifier à l’approche de l’hiver, s’est accrue plus tôt. Sans des livraisons stables de missiles intercepteurs, l’économie et les perspectives militaires du pays pourraient subir des dommages sérieux, donc les partenaires occidentaux devront augmenter leur soutien. À Kyiv, ils discutent également du pire scénario — que les frappes contre les infrastructures énergétiques, l’approvisionnement en eau et les égouts provoquent une émigration massive. « Le feront-ils ? Tout à fait possible », déclare une source ukrainienne dans le domaine de la sécurité.
Auparavant, UNIAN écrivait que les frappes contre Wildberries avaient également des conséquences négatives pour l’Ukraine. Comme l’a noté l’expert militaire, ancien employé du SBU Ivan Stupak, selon diverses données, 27 % des capacités de la marketplace ont déjà été détruites, et les frappes elles-mêmes se poursuivent depuis le 18 juillet 2026. Selon ses mots, cela pourrait pousser une partie des environ un demi-million de vendeurs, qui perdront leur travail, à chercher des revenus précisément dans les rangs de l’armée russe — l’un des rares endroits en Russie où l’on paie bien en ce moment.
Source : UNIAN
